Con el manillar bajo, las ruedas de radios con llanta de aleación y la franja centraldeportiva, la Thruxton luce siempre dispuesta a ocupar su posición en la parrilla de salidade una carrera de clásicas. Pulsa el botón de arranque y disfruta del sonido que sólo unabicilíndrica en paralelo británica puede ofrecer, aún más gutural en 2014 gracias a lossilenciosos rediseñados. No te equivoques, las motos están hechas para crear emociones,y ninguna las crea tan intensas como la Triumph Thruxton.

El motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 8 válvulas y 865 cc de la Bonneville se haretocado para mejorar las prestaciones de la Thruxton y entregar 69 CV gracias alnuevo perfil de los árboles de levas y a los pistones de alta compresión. Exteriormente elmotor recuerda a los clásicos motores de carburación de 650 cc de aquella época, pero elpropulsor con doble árbol de equilibrado de la Thruxton está totalmente actualizado ycuenta con falsos "carburadores" que ocultan astutamente el sistema de inyecciónelectrónica. Los detalles mecanizados en el bloque motor añaden el toque de distinción.

Además, la conducción es suave y precisa, con una horquilla de 41 mm y un dobleamortiguador cromado trasero con ajuste de precarga que ofrece una conduccióndeportiva a juego con su apariencia. El freno delantero de disco flotante de 320 mm proporciona a la Thruxton mucha más potencia de frenado y seguridad que las motos delos años 60 a las que rinde homenaje.

Existen dos opciones de pintura para la Thruxton, ambas con una línea central y finasfranjas pintadas a mano.